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ハイラックスサーフとミニカントリーマンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ミニ  ミニカントリーマン
VS
89.8万円680万円
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中古車相場 349万円740万円
ミニカントリーマンの相場表を見る
349 中古車掲載台数 259
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 17AW グッドリッチT/Aタイヤ

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X ホワイトプレミアム TOYOTAグリル・グッドリッチ・リフトアップ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外17インチホイール・リフトアップ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ベージュカラー 背面レス オーバーフェン

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD リフトアップ・全塗装・車検R9年1月

    本体価格
    168.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期モデル シートカバー コンビハン

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD インチアップ/社外マフラー/TRDアルミ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 軽油 ターボ

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 後期型 リフトUP 8インチナビ ETC

    本体価格
    149.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    448万円

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    578万円

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    579万円

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    454万円

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    本体価格
    558万円

  • ミニ ミニカントリーマン SE ALL4 4WD Mパッケージ/フェイバードトリム/20インチ

    本体価格
    550万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ 試乗車クラシックトリムF電動360°カメラ

    本体価格
    438万円

  • ミニ ミニカントリーマン S ALL4 DCT 4WD 認定中古車 ドライビングA パーキングA

    本体価格
    539.9万円

関東
106
223.1万円
関西
43
260.8万円
東海
53
204.7万円
北海道
40
207.9万円
九州
31
165.7万円
東北
37
202.9万円
北陸・甲信越
21
228.5万円
中国
11
203.9万円
四国
7
194.1万円
地域別台数
関東
112
474.2万円
関西
36
461.4万円
東海
34
516.9万円
北海道
9
504.9万円
九州
22
504.5万円
東北
6
487.8万円
北陸・甲信越
13
509.3万円
中国
21
507.9万円
四国
6
460万円

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ハイラックスサーフとミニカントリーマンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ミニ  ミニカントリーマン
247.8万円357万円 新車時価格 489万円677万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1845×1660  他
2693~3955 排気量(cc) 1998
163~249 最高出力(馬力) 150~317
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

MINI次世代モデルの第1弾

MINIクロスオーバーから生まれ変わった、MINI次世代モデルの第1弾。エクステリアおよび、インテリアデザインを刷新。サイズアップに伴い、よりSUVらしく力強さが高められた。機能面においても大幅な刷新が行われ、安全機能および運転支援システムは格段に向上。MINIとしては初となる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載されている。パワートレインは、最高出力115kW/最大トルク230N・mを発生する高効率な1.5L直3ガソリンターボ、同150kW/300N・mを発生する2L直4ガソリンターボ、223kW/400N・mまで高めた2L直4ガソリンターボ、同110kW/360N・mを発生する2L直4クリーンディーゼルエンジン搭載車が用意される。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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