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ハイラックスサーフとGTOを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ポンテアック  GTO
VS
86.8万円680万円
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中古車相場 ---
GTOの相場表を見る
326 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ デフロック ナイトロパワー16インチAW ルーフレール ルーフキャリア LEDヘッド 後期モデル

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 買取直販後期モデル全塗装:ガンメタリック前後メッキバンパーライト類グリルYOKOHAMAジオランダーXATタイヤ235/85R16DEANカリフォルニア16AWフロアマットサイドステップ展示前整備ベルト類ACベルト

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-G ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD サンルーフ バックカメラ 大型フロントフォグ フロントガード リアゲートライト ヒッチメンバー レカロシート2脚 リアヒーター 2400ccDTURBO ETC 電動調整ドアミラー 貨物登録

    本体価格
    133.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期 サンルーフ リフトアップ TOYOTAグリル LEDマーカー グッドリッチMTタイヤ エクストリームJAW シートカバー 新ヘッドライト LEDテール 本州仕入

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ 17AW グッドリッチMTタイヤ ブラックグリル 後期モデル 純正ブラック ETC リアルーフスポイラー サイドステップ LEDテール プライバシーガラス

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD NarrowStyl 4EUNNER Version BFグッドリッジ 北米コーナーレンズ TOYOTAフェイス LEDヘッドライト ALPINEフローティングナビ地デジ ETC Bluetooth ナルディウッドステアリング

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 新品USコーナー/新品グリル/新品ヘッドライト/新品サイドマーカー/DEAN16インチ/新品BF A/T 235-85-16/背面レス/新品シートカバー/ナローボディ

    本体価格
    214.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD ユーザー様直接仕入 ジャオスフロントアンダープレート フェンダーブラック塗装 純正16インチAWマットブラック塗装 ルーフレール フォグ カーオーディオ ドラレコ エアコン リモコンキー ETC車載器

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期最終型 MCLIMB4本出しマフラー リフトアップ シートカバー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 全塗装 ナローボディ 新品TOYOTAグリル 新品グリルガード 4ランナー純正フェンダーモール ナビ キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    223万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック GTO  バイナルトップ

    本体価格
    応談

関東
85
227.2万円
関西
54
241.5万円
東海
51
220.9万円
北海道
34
227.4万円
九州
26
188.8万円
東北
39
222.3万円
北陸・甲信越
16
213.2万円
中国
11
206.7万円
四国
10
215.3万円
地域別台数
関東
0
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関西
1
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ポンテアック  GTO
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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