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シエンタとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
14万円398万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
4561 中古車掲載台数 394
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ トヨタ純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G フルセグ ナビ ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 両側電動スライド・ワンオーナー・ETC

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 後期型 両側電動 ハーフレザー Bluetooth

    本体価格
    151.1万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 純正SDナビ TSS 両側パワスラ LED

    本体価格
    108.6万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 両側パワースライドドア モデリスタエアロ

    本体価格
    137.3万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 衝突軽減 ディスプレイオーディオ 両側電動

    本体価格
    274.1万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    170.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ワンセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    92.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 衝突被害軽減システム

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 本州仕入/ベージュ全塗装済み/リフトアップ

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ナローボディ/4WD/ドラレコ/ETC

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 全塗装済/リフトアップ/

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

関東
1453
162.2万円
関西
640
172.4万円
東海
709
172万円
北海道
142
150.8万円
九州
597
166.2万円
東北
321
163.9万円
北陸・甲信越
286
161.8万円
中国
281
165.7万円
四国
132
175.2万円
地域別台数
関東
131
216万円
関西
49
249.7万円
東海
70
190.1万円
北海道
31
202.5万円
九州
42
170.6万円
東北
37
211.4万円
北陸・甲信越
17
222.8万円
中国
11
224万円
四国
6
160.8万円

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シエンタとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   トヨタ  ハイラックスサーフ
195万円323.5万円 新車時価格 247.8万円357万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1490 排気量(cc) 2693~3955
91~120 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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