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ハイラックスサーフとヴェンツァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  ヴェンツァ
VS
86.8万円680万円
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中古車相場 160万円
ヴェンツァの相場表を見る
314 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ダッシュ張替 2インチUP インナーブラックヘッドライト TOYOTAロゴ付メッシュグリル デルタフォース17インチAW BF275ATタイヤ SDナビTV Bカメラ ETC車載器 クラシックレザー調シートカバー

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR ディーゼルターボ 4WD US4RUNNER仕様 ナロー 4WD ターボ 5速マニュアル ナビTV Bluetooth バックカメラ オーバーフェンダー ナルディウッドステア リフトアップ メッキバンパー ルーフキャリア ETC 試乗OK

    本体価格
    213.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD 後期最終型 ノーマル車高 サイドステップレス TOYOTA横文字グリル リヤエンブレムマットブラック塗装 MKW17インチAW TOYOオープンカントリータイヤ イクリプス7インチナビ クリスタルコーナーレンズ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD リフトアップ 新品TOYOTAロゴグリル ボンネットノーズブラ 社外KMC17インチアルミ LT285/70R17・NITTOマッドタイヤ ナビフルセグTV ETC ヒッチメンバー 背面タイヤ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD ディーゼル5速マニュアル4Runnerモール新品BFグッドリッチATタイヤ西日本仕入2インチリフトアップTOYOTAクラシックグリル新品ヘッドライト新品オレンジコーナーレンズ新品クリスタルテールレンズ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD 切替4WD ワンオーナー車 2インチリフトアップ ガンメタ全塗装済み TOPMOUNTAIN17インチAW ジオランダーX-AT クラシックグリル ヴィンテージシートカバー LEDヘッド・テール・

    本体価格
    222万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全国対応1年保証付 後期型 リフトアップ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップナローボディー新品タイヤ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ブラウン全塗装 切替4WD 外品17AW リフトアップ オバフェン サイドステップ 背面タイヤ シートカバー ロッドホルダー ETC キーレス ディスプレイオーディオ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ヴェンツァ 2.7 LE エアロ バグガード 社外ナビ ETC バックカメラ 車検整備付

    本体価格
    160万円

関東
85
231.5万円
関西
49
264.1万円
東海
48
223.3万円
北海道
30
223.7万円
九州
29
205.7万円
東北
35
236.5万円
北陸・甲信越
14
215.5万円
中国
9
205.9万円
四国
15
207.3万円
地域別台数
関東
1
160万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとヴェンツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  ヴェンツァ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2700~3500
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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