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ハリアーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
39.8万円674.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
5017 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム サンルーフ 8型ナビ パワーバックドア ETC

    本体価格
    167.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ JBLナビ 全周囲 ETC2.0 LED BSM PKSB TSS

    本体価格
    325.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ デジタルインナーミラー

    本体価格
    424.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G デジタルインナーミラー/SDナビ

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD 本革シート 純正9型ナビ Bカメラ LDA AMH

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 本革ムーンル-フ全周囲JBLデジタルM-BSM.AC

    本体価格
    558.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム メタル アンド レザーパッケージ ドライブレコーダー付

    本体価格
    294万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム メタル アンド レザーパッケージ SDナビBモニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    235.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    403万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ メーカーナビ JBL 全方位カメラ ETC

    本体価格
    177.9万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

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    520万円

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    158万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 社外マフラー(純正付き)

    本体価格
    275万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 

    本体価格
    625万円

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    396万円

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    本体価格
    応談

関東
1292
319.6万円
関西
697
326.4万円
東海
838
309.3万円
北海道
232
302.4万円
九州
722
320.9万円
東北
337
301.4万円
北陸・甲信越
349
306.4万円
中国
378
319.9万円
四国
172
321万円
地域別台数
関東
10
470.9万円
関西
2
158万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
1
396万円

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ハリアーとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   シボレー  カマロコンバーチブル
299万円620万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1986~2487 排気量(cc) 1998
171~178 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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