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ハリアーとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
4762 中古車掲載台数 3037
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 

    本体価格
    193.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 純正12.3インチナビ Bカメラ ETC2.0 BSM

    本体価格
    384.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD 後期型 メーカーナビ バックC ドラレコ ETC

    本体価格
    247.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 雹害ライト 8型DA 前後ドラレコ

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 衝突被害軽減 純正9型ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    240.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ワンオーナー車/電動リアゲート

    本体価格
    355.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 禁煙車 Bカメ 電動リアゲート アルパイン

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール 純正9型ナビTV パワーバックドア ETC

    本体価格
    268.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z サポカ- パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    357万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プレミアム トヨタ認定中古車 ロングラン保証

    本体価格
    255.2万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    68万円

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    112万円

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    本体価格
    75.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD エアコンパワステパワーウインド

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減ブレーキ/先進ライト/横滑防止装置

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 

    本体価格
    75万円

関東
1174
319.5万円
関西
696
325.5万円
東海
856
315.2万円
北海道
169
300万円
九州
730
305.3万円
東北
309
306.8万円
北陸・甲信越
309
300.4万円
中国
341
325.2万円
四国
178
315.7万円
地域別台数
関東
776
93万円
関西
448
76.9万円
東海
352
86万円
北海道
125
87.6万円
九州
533
79.4万円
東北
276
87.6万円
北陸・甲信越
188
92.8万円
中国
166
80.5万円
四国
173
91.1万円

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ハリアーとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
299万円620万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1986~2487 排気量(cc) 658
171~178 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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