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ハリアーとデボネアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   三菱  デボネア
VS
39.8万円658万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 79万円255.5万円
デボネアの相場表を見る
6505 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z 4WD TSS ICS ディスプレイオーディオ メモリーナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 純正12.5型ナビ 全方位カメラ ETC2.0 前後ドラレコ ヘッドアップディスプレイ 電動テールゲート シートクーラー ヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G ワンオーナー ドライブレコーダー

    本体価格
    346.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 禁煙車 モデリスタエアロ JBLサラウンド 純正12.3型DA 地デジ 全周囲カメラ 電動リアゲート 純正19AW ハーフレザーシート 衝突軽減 電子パーキングブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    287.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 電動シート本革シート全周囲カメラドライブレコーダー

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G レザーパッケージ DA デジタルインナーミラー パワーバックドア シート・ステアリングヒーター

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G レザーパッケージ 純正ナビ レザーシート シートエアコン レーダークルーズ バックカメラ 本革 クリアランスソナー フルセグ ブラインドスポットモニター 電動リアゲート Bluetooth ETC スマートキー 修復歴無し パワーシート

    本体価格
    302.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンストパッケージ 4WD 東京仕入/衝突軽減サポート/レーンアシスト/追従クルーズ/コーナーセンサー/電動リアゲート/JBLサウンド付きメーカーSDナビ/全方位カメラ/ブルートゥース/フルセグTV/電動ハーフレザーシート

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    335.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 純正ディスプレイオーディオ ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー ETC LED 電動リアゲート オートハイビーム バックカメラ オートブレーキホールド レーダークルーズコントロール

    本体価格
    308.8万円

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    応談

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  • 三菱 デボネア V3.0 LG 

    本体価格
    110万円

  • 三菱 デボネア V2.0 スーパーサルーン S11A 修復歴無し ベンチシート コラムAT フロントフォグ

    本体価格
    109万円

  • 三菱 デボネア エグゼクティブ 

    本体価格
    183万円

  • 三菱 デボネア エグゼクティブ 

    本体価格
    298万円

関東
1556
308.3万円
関西
853
321万円
東海
1179
322.1万円
北海道
338
309.7万円
九州
889
319.3万円
東北
463
304.9万円
北陸・甲信越
469
296.9万円
中国
527
314万円
四国
231
316.8万円
地域別台数
関東
7
205万円
関西
1
255.5万円
東海
2
242万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
2
348万円
北陸・甲信越
1
79万円
中国
1
159万円
四国
1
67万円

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ハリアーとデボネアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   三菱  デボネア
299万円626万円 新車時価格 299.8万円672万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4975×1815×1440
1986~2487 排気量(cc) 2972~3496
170~178 最高出力(馬力) 150~260
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ロングホイールベースが生む余裕の室内空間

公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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