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ハリアーハイブリッドとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーハイブリッドとウィザードの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアーハイブリッド   いすゞ  ウィザード
VS
100万円149万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 48万円155万円
ウィザードの相場表を見る
21 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ハリアーハイブリッド G レザーパッケージ 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 2,5Zパワーテールゲート パワーシ 

    本体価格
    397万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    467万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 安全装置 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    439.2万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド G レザーパッケージ 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    381.5万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド PREMIUM Advanced Package パワーシート シートヒーターJBL

    本体価格
    220.5万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プログレス 4WD 全方位カメラ パワーシート ETC ナビ

    本体価格
    288.8万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 プレミアムSパッケージ 4WD 本革 JBLマルチ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    112.2万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ アルカンターラ プライムバージョン 4WD ナビ Bカメラ ETC スマートキー フルセグ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Zレザーパッケージ最上級グレード! 

    本体価格
    409万円

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    137万円

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    149万円

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    本体価格
    89.9万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 タイプX 

    本体価格
    125万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 タイプX ディーゼルターボ 4WD 純正アルミ ルーフレール パワステ

    本体価格
    48万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ナビ キーレス ETC アルミ

    本体価格
    149万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ガソリン 社外アルミ キーレス ETC

    本体価格
    89万円

関東
3
229.4万円
関西
2
177.7万円
東海
3
245.2万円
北海道
1
124万円
九州
7
329.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
288.8万円
中国
1
381.5万円
四国
3
447.7万円
地域別台数
関東
2
119.5万円
関西
1
89万円
東海
1
137万円
北海道
1
48万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149万円
四国
4
133.1万円

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ハリアーハイブリッドとウィザードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアーハイブリッド   いすゞ  ウィザード
409.5万円503万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1845×1690 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
3310 排気量(cc) 2999~3165
211 最高出力(馬力) 145~215
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
17.8km/L 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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