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ピクシスエポックとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとbBオープンデッキの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
3万円157.8万円
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中古車相場 26万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
542 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト フルセグTV メモリーナビ LEDヘッドランプ スマートキー ETC バックモニター

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド オートハイビーム オートライト アイドリングストップ 横滑り防止装置 Bluetooth CD/DVD再生

    本体価格
    97.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 一年保証・走行距離無制限 走行64432

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 4WD 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD ETC LED Bカメラ TV ナビ 寒冷地

    本体価格
    112万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 純正ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf SA 4WD キーレスエントリー 電動格納ミラー パワーステアリング パワーウインドウ マニュアルエアコン フルタイム4WD 社外アルミホイール 純正オーディオ CD ラジオ スタッドレス積み込み

    本体価格
    48.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 純正CDオーディオ付き ABS 両席エアバック アイドリングストップ機能 キーレスエントリー タイミングチェーン仕様 禁煙車

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿 アイドリングストップ

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII キーレス ナビ/バックカメラ

    本体価格
    55.8万円

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    本体価格
    78万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 

    本体価格
    34万円

関東
146
62.9万円
関西
61
63.2万円
東海
67
58.6万円
北海道
72
73.7万円
九州
75
51.8万円
東北
48
64.8万円
北陸・甲信越
30
53万円
中国
25
58.2万円
四国
18
58.8万円
地域別台数
関東
7
75.5万円
関西
6
83.2万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
5
76.4万円
東北
1
50万円
北陸・甲信越
1
39万円
中国
2
68.5万円
四国
0
---

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ピクシスエポックとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   トヨタ  bBオープンデッキ
84.2万円144.7万円 新車時価格 169万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
658 排気量(cc) 1496
49 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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