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キャリイとファンカーゴを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   トヨタ  ファンカーゴ
VS
8万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 19.9万円78万円
ファンカーゴの相場表を見る
3684 中古車掲載台数 9
  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 

    本体価格
    75万円

  • スズキ キャリイ 660 KA 3方開 4WD 5速マニュアル 車検令和8年6月

    本体価格
    25.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ナビ バックカメラ

    本体価格
    97.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD スズキセーフティ 純正フロアマット

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 当社デモカー デュアルカメラブレーキサポ

    本体価格
    149.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD キーレス.P/W.ABS.WSRS.バックソナー付

    本体価格
    121万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    102万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 キッチンカー 移動販売車 庫内設備新品

    本体価格
    218万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ キャリイ 660 清掃ダンプ 1方開 セーフティ・坂道発進アシスト・リアソナー

    本体価格
    161.2万円

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    29.9万円

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    35.2万円

  • トヨタ ファンカーゴ 1.3 X ペアベンチバージョン 

    本体価格
    78万円

関東
871
98.2万円
関西
471
100.9万円
東海
434
89.6万円
北海道
174
103.6万円
九州
626
96.5万円
東北
418
92.3万円
北陸・甲信越
290
83.7万円
中国
245
87.4万円
四国
155
79.6万円
地域別台数
関東
1
35.2万円
関西
3
32.5万円
東海
0
---
北海道
1
48万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
23万円
中国
0
---
四国
3
42.6万円

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キャリイとファンカーゴのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ファンカーゴ
66.6万円248.8万円 新車時価格 119.5万円194万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1660×1680  他
658 排気量(cc) 1298~1496
46~50 最高出力(馬力) 87~110
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~18km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

大きなモノもラクラク入る背高ハッチバック

コンパクトカーのヴィッツとプラットフォームを共用する背高のハッチバック。5ドアのボディはテールゲートに横開き式バックドアを備え、ヴィッツより延ばされたホイールベース/全長と相まって広大な室内を実現。さらにルーフも高いため室内は開放感にあふれる。リアシートは未使用時にそっくり収納が可能で大きなモノもラクラク搭載できる。エンジンは1.3L、1.5Lの直4にコラム4ATが組み合わされる。一部のグレードはステアリングに装着されたスイッチでのマニュアルシフト操作も可能。4WDは1.5Lに設定される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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