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プリウスとS2000を比較! - みんなの比較車種

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プリウスとS2000の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  S2000
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
8998 中古車掲載台数 223
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正9インチナビ前後ドラレコ黒革シート

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S モデリスタフルエアロ 純正ナビ クルコン

    本体価格
    211.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 純正9型ナビ

    本体価格
    178.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A E-Four 4WD 4WDモデリスタETCドラレコバックカメラ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ/サポカー

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 純正9インチTVナビETC Bカメラ

    本体価格
    122.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ナビ ETC バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's カーナビ/TV/Bカメラ/スマートキー

    本体価格
    150.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A サンルーフ モデリスタ サポイルミ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z モデリスタエアロ・360度カメラ

    本体価格
    440万円

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    応談

  • ホンダ S2000 2.2 ベースグレード ワンオーナー 赤革シート

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  • ホンダ S2000 2.2 新品幌 ノーマルコンディション 赤革シート

    本体価格
    549万円

  • ホンダ S2000 2.2 

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  • ホンダ S2000 2.0 本革エアロRAYSアルミ ブリッツ車高調

    本体価格
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  • ホンダ S2000 2.0 クスコ製車高調

    本体価格
    269.5万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS チューニング多 ワンオーナー 後期最終型

    本体価格
    798万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV ETC ハーフレザー 社外モニター

    本体価格
    253.8万円

関東
2186
161.4万円
関西
1479
173.9万円
東海
1466
183.2万円
北海道
341
160.3万円
九州
1254
177.2万円
東北
737
159.5万円
北陸・甲信越
510
178.3万円
中国
667
176.4万円
四国
358
178.7万円
地域別台数
関東
92
443.1万円
関西
39
360万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

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プリウスとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  S2000
275万円460万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1797~1986 排気量(cc) 1997~2156
98~152 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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