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プリウスとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとMC20チェロの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   マセラティ  MC20チェロ
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 ---
MC20チェロの相場表を見る
8985 中古車掲載台数 17
  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ バックカメラ ETC オートライト

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション アルパイン9型ナビ ダウンサス エアロ

    本体価格
    126.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 盗難防止装置/ETC/横滑り防止装置

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S トヨタセーフティセンス 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S PS PW ナビ社外ホイールキャンディレッド

    本体価格
    149万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A TSS ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    171万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S TSS PCS LDA AHB SDナビ ETC

    本体価格
    145万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 純正12型ナビ 全周囲 衝突軽減 ETC2.0

    本体価格
    366.5万円

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    3198万円

関東
2179
161.3万円
関西
1478
174.1万円
東海
1464
183.1万円
北海道
343
160.7万円
九州
1250
177.3万円
東北
738
159.4万円
北陸・甲信越
509
178.3万円
中国
666
176.4万円
四国
358
178.6万円
地域別台数
関東
5
3506.7万円
関西
4
3632.5万円
東海
3
3376.7万円
北海道
0
---
九州
2
3198万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3302万円
四国
0
---

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MC20チェロの中古車を探す

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プリウスとMC20チェロのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   マセラティ  MC20チェロ
275万円460万円 新車時価格 3385万円3550万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
1797~1986 排気量(cc) 3000
98~152 最高出力(馬力) 630
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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