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プリウスとスプリンターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   トヨタ  スプリンター
VS
9.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 50万円149万円
スプリンターの相場表を見る
9173 中古車掲載台数 9
  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 純正ナビ Bカメラ TV BT 衝突軽減 LED ETC

    本体価格
    150.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 純正ナビ Bluetooth接続 社外新品アルミ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    144.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ナビTV ETC LED クルコン

    本体価格
    149万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ Bモニター ETC プリクラ レーダークル

    本体価格
    70万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティセンスBT接続ナビBカメラETC

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G 純正ナビ Bカメラ クルコン ETC 禁煙車

    本体価格
    92.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス リフトアップ/MTタイヤ/9インチナビ

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 社外エアロ

    本体価格
    213.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L 純CDオーディオ レベライザー 純正AW

    本体価格
    62万円

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  • トヨタ スプリンター GT 4AG 16バルブ 純正5速 ワンオーナー車

    本体価格
    100万円

関東
2231
160.9万円
関西
1503
171.4万円
東海
1497
181.3万円
北海道
337
159.6万円
九州
1291
173.4万円
東北
733
160.6万円
北陸・甲信越
532
172.4万円
中国
688
179.5万円
四国
361
182.4万円
地域別台数
関東
5
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
50万円
九州
2
91.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスとスプリンターのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  スプリンター
275万円460万円 新車時価格 94.1万円187.2万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1385  他
1797~1986 排気量(cc) 1331~2184
98~152 最高出力(馬力) 73~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~18.8km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

質実剛健のまじめなコンパクトセダン

日本が誇るベストセラーモデル、カローラの兄弟車。エンブレムやフロンとマスクなどの外観が若干異なるくらいで、中身は全く同じメカニズムとなる。8代目となるこのモデルは、先代の高級路線から一転して、実用車として突き進んだ。ベーシックなスタイリングは、パッケージングを見直して、居住空間やラゲージスペースを拡大。またボディを5kg軽量化した上、エンジン性能を見直すことで、低燃費を実現させた。さらに衝突安全性の確保や運転席エアバッグを採用するなど、安全性も高い。搭載エンジンは1.6L、1.5L、1.3Lの直4ハイメカツインカム、そして2Lディーゼルの4種類。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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