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プリウスとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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プリウスとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
9002 中古車掲載台数 161
  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビTV BT音 Bカメラ ETC 整備保証付

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション ドライブレコーダー ナビ バックカメラ

    本体価格
    167万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション フルエアロ ローダウン ETC 新品タイヤ

    本体価格
    119.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A E-Four 4WD 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    203万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション E-Four 4WD 後期型 純正9型ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    190.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正9型ナビ/BT/Bカメラ/セーフティセンスP

    本体価格
    186.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ΔSOC1.5 純正ナビ・TSS・VSC・ETC

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙 ナビ バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    41.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A スペアタイヤ ブラインドモニター1オーナー

    本体価格
    145万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD レザーシート モデリスタエアロ ETC2.0 BSM

    本体価格
    674.9万円

関東
2186
161.4万円
関西
1479
173.9万円
東海
1466
183.2万円
北海道
343
160.6万円
九州
1254
177.2万円
東北
737
159.5万円
北陸・甲信越
510
178.3万円
中国
668
176.3万円
四国
359
178.3万円
地域別台数
関東
50
544.8万円
関西
12
453.8万円
東海
18
513.8万円
北海道
28
490.1万円
九州
11
532.7万円
東北
23
445.5万円
北陸・甲信越
14
493.6万円
中国
4
511万円
四国
1
393万円

プリウスの中古車を探す

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プリウスとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ランドクルーザー200
275万円460万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1797~1986 排気量(cc) 4608~4663
98~152 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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