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ブレビスとレパードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ブレビス   日産  レパード
VS
34.6万円98万円
ブレビスの相場表を見る
中古車相場 70万円398.9万円
レパードの相場表を見る
13 中古車掲載台数 37
  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 最終型/純正ナビ/フロントカメラ/バックカメラ/ETC/パワーシート/電動リヤサンシェード/HIDライト/フォグランプ/ウッドコンボハンドル/ウッド調パネル/クルコン/H22.24.26.28.30.R2.R4.R6年記録簿

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 プレミアム DVDナビBカメラ HID Pシート 走行2万キロ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 

    本体価格
    68.5万円

  • トヨタ ブレビス 3.0 Ai300 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール パワーシート フォグライト Rウィンドサンシェード 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    54.2万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 後期型 1JZエンジン 本革 純正フルエアロ TRDグリル ローダウン ブラックウッドコンビハンドル/インパネ キーレス クルコン 純正DVDナビ 6連CD/MD バックカメラ HID 純正16アルミ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ブレビス 3.0 Ai300 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 ユーザー買取車 ナビ TV 純正アルミホイール 16インチ プッシュスタート スマートキー パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    34.6万円

  • トヨタ ブレビス 3.0 Ai300 検10.9 ナビ Bカメ キーレス

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 社外17AW フロント リアカメラ付

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250Four 4WD キーレス バックカメラ

    本体価格
    74.9万円

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  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ 後期モデル フルノーマル ツインカムターボ 純正リアスポイラー 社外デッキ Bluetooth接続

    本体価格
    219万円

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    本体価格
    応談

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  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ VG30エンジン DETターボ

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正15インチAW VG20ツインカムターボ

    本体価格
    265万円

関東
4
60.5万円
関西
3
55.9万円
東海
2
64.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
83.5万円
北陸・甲信越
1
45万円
中国
1
98万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
176.5万円
関西
2
128万円
東海
2
228.8万円
北海道
2
398.9万円
九州
5
252.2万円
東北
3
194.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
222.3万円
四国
2
175万円

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ブレビスとレパードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ブレビス   日産  レパード
336万円422.1万円 新車時価格 277万円502万円
セダン ボディタイプ セダン
4550×1720×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
2491~2997 排気量(cc) 1998~2987
200~220 最高出力(馬力) 125~270
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
10.6~11.6km/L 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

プチセルシオというポジションのセダン

セルシオ、クラウンの下にポジションを置く高級ミディアムセダン。小さな高級車と呼ばれたプログレがベースで、全長4550mm×全幅1720mm×全高1460mmという扱いやすいサイズと、プチセルシオと呼ばれるほどボディデザインが似ているのがポイント。インテリアも豪華でエグゼフィンと呼ばれる鮮やかなカラーの杢調パネル、肌触りのいい本革シートなどが奢られている。エンジンはFRレイアウトで3Lと2.5L の直6の2種類。組み合わされるミッションは5ATとなる。2.5L車に設定される4WDだけは4ATが組み合わされる。 (2001.6)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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