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フレアとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   トヨタ  プレミオ
VS
1000円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 49.5万円235.5万円
プレミオの相場表を見る
691 中古車掲載台数 49
  • マツダ フレア HYBRID  XG デモカーUP ナビ・ETC付き

    本体価格
    127.3万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG SDナビ バックカメラ 禁煙車 ドライブレコーダー ETC シートヒーター オートエアコン CD 地デジ ドアバイザー 純正14インチスチールホイール

    本体価格
    55.1万円

  • マツダ フレア 660 XG 4WD 1年保証付 衝突被害軽減システム 4WD シートヒータ

    本体価格
    35万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ ETC 360°モニター FRドライブレコーダー

    本体価格
    92万円

  • マツダ フレア XS 純正メモリナビ/DVD再生/フルセグTV/Bluetooth/デュアルセンサーブレーキサポート/バックカメラ/前方ドライブレコーダ―/運転席シートヒーター/ヘッドアップディスプレイ/LEDヘッドライト/オートライト/ETC/禁煙車

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ワンオーナー 禁煙 純正1カメラドラレコ AM/FM/CD/USBオーディオ 運転席シートヒーター リアパーキングセンサー 光軸調整機能付きハロゲンランプ ハイビームコントロール 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    93万円

  • マツダ フレア 660 XG 禁煙 ナビ フルセグTV Bカメ キーレス シートヒーター

    本体価格
    14.3万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS デュアルセンサーブレーキサポート 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 ハイビームアシスト リアパーキングセンサー LEDヘッドライト オートライト シートヒーター アイドリングストップ搭載車 ETC

    本体価格
    78万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    122.9万円

  • マツダ フレア 660 XG 衝突被害軽減ブレーキ ETC キーレス

    本体価格
    45.8万円

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関東
136
67万円
関西
70
67.6万円
東海
54
56.9万円
北海道
33
70.7万円
九州
134
69万円
東北
52
85.1万円
北陸・甲信越
87
81.8万円
中国
100
59.4万円
四国
25
74.7万円
地域別台数
関東
18
119.6万円
関西
6
132.1万円
東海
2
157.5万円
北海道
5
85.2万円
九州
6
146.3万円
東北
3
76.5万円
北陸・甲信越
8
106.2万円
中国
1
69.8万円
四国
0
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フレアとプレミオのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   トヨタ  プレミオ
117.7万円192.4万円 新車時価格 169.1万円294万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
657~658 排気量(cc) 1496~1986
49~64 最高出力(馬力) 109~158
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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