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CX-8とプレミオを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とプレミオの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  プレミオ
VS
133.9万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 35.2万円395万円
プレミオの相場表を見る
1851 中古車掲載台数 81
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 全周囲 電動リアゲート

    本体価格
    224万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ DVD 黒革 後席モニター 温シート

    本体価格
    191.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 禁煙 10型ナビ BOSEサウンド 全周囲カメラ

    本体価格
    413.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD あんしん保証ディーゼルターボヒッチメンバ

    本体価格
    358万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T エクスクルーシブ モード フリップダウンモニター/360°ビューカメラ

    本体価格
    329万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 雹害10型ナビBose後席モニタ電動ゲート赤革

    本体価格
    306.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革 全周囲 シートH/C シートメモリ HUD

    本体価格
    239万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSEナビBカメラTV衝突軽減LED電動Rドア

    本体価格
    176.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグ 全周囲カメラ LED 禁煙

    本体価格
    213.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ パワーシート レーダークルーズ

    本体価格
    216.7万円

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    95.7万円

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  • トヨタ プレミオ 2.0 G EXパッケージ DVDナビ バックカメラ ETC ドラレコ HID

    本体価格
    35.2万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ 

    本体価格
    188万円

関東
634
283.8万円
関西
243
293.4万円
東海
208
260.8万円
北海道
99
292.6万円
九州
219
294.5万円
東北
106
285.3万円
北陸・甲信越
139
286.6万円
中国
175
268.3万円
四国
28
278.4万円
地域別台数
関東
37
127.8万円
関西
9
129.1万円
東海
4
207.5万円
北海道
5
92.6万円
九州
7
238.7万円
東北
6
94.3万円
北陸・甲信越
3
133.3万円
中国
6
131.8万円
四国
4
179万円

CX-8の中古車を探す

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CX-8とプレミオのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  プレミオ
289.4万円511万円 新車時価格 169.1万円294万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
2188~2488 排気量(cc) 1496~1986
190~230 最高出力(馬力) 109~158
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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