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ミラココアとプログレを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとプログレの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  プログレ
VS
5000円130万円
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中古車相場 43万円228万円
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2188 中古車掲載台数 31
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 整備保証付 禁煙車 ナビ&フルセグ ABS

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ツートン ナビ フルセグTV スマートキー

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 禁煙車 CD 社外13AW キーレス 運転席助手席エアバック スマートキー

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD 禁煙車 ワンオーナ ETC Bカメラ ナビ

    本体価格
    34.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 電動格納ドアミラー・AM・FM・TV・Bluetooth・ETC

    本体価格
    42.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L エコアイドルバックカメラブルートゥス

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD 4WD デジタルインナーミラー 純正CDオーディオ 夏冬タイヤ エンジンスターター ドアバイザー ウイルス対策オゾン消臭済み

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD ナビ フォグランプ スマートキー

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートセレクション SN 

    本体価格
    121万円

ピックアップ中古車
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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ /車検整備付/純正ナビ/フロントモニター/バックモニター/前方ドライブレコーダー/純正15インチアルミホイール

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    59.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 Four ウォールナットパッケージ 4WD 前後ドラレコ 前席パワーシート キーレス

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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 純正ナビ バックカメラ 純正アルミホイール

    本体価格
    56.5万円

関東
424
42.1万円
関西
259
39.2万円
東海
355
40万円
北海道
92
50.2万円
九州
367
41.2万円
東北
176
51.1万円
北陸・甲信越
167
47.6万円
中国
213
41.6万円
四国
135
41万円
地域別台数
関東
14
74.4万円
関西
3
50.2万円
東海
4
78.2万円
北海道
0
---
九州
3
61万円
東北
1
75万円
北陸・甲信越
1
69.8万円
中国
4
76.1万円
四国
1
128万円

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ミラココアとプログレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  プログレ
105万円165.2万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
658 排気量(cc) 2491~2997
52~58 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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