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LSハイブリッドとプログレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LSハイブリッド   トヨタ  プログレ
VS
38万円540万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 24.9万円128万円
プログレの相場表を見る
318 中古車掲載台数 15
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD ナビ フルセグ プレミアムサウンド LED

    本体価格
    253.9万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD サンルーフ/衝突軽減/BSM/モデリスタエアロ

    本体価格
    145万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 後期 サンルーフ 革 ナビ TV Bカメ

    本体価格
    162万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 黒本革/BSM/三眼LEDライト/全画面SDナビ

    本体価格
    225万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD マークレビンソン サンルーフ 3眼LED

    本体価格
    72.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 黒本革 車検受渡 クルーズコントロール

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD サスコン 純正HDDナビ サンルーフ ETC

    本体価格
    90万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD ワンオナ・2万キロ・ディーラー記録簿21枚

    本体価格
    188万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD サンルーフ 純正エンスタ マクレビ 純正ETC

    本体価格
    278万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD WALDデモカー

    本体価格
    252万円

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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウエルキャブ車バックカメラ

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    89.5万円

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    89.8万円

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    本体価格
    24.9万円

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    65万円

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    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 Four ウォールナットパッケージ 4WD 前後ドラレコ 前席パワーシート キーレス

    本体価格
    75万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 iRバージョン ウォールナットパッケージ 禁煙車 黒本革電動シート キーレス

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 西陣織シート

    本体価格
    33万円

関東
122
188.4万円
関西
27
169.5万円
東海
42
160.8万円
北海道
46
196.7万円
九州
25
183.2万円
東北
21
161.4万円
北陸・甲信越
17
144.9万円
中国
13
163万円
四国
5
126.5万円
地域別台数
関東
1
70.9万円
関西
3
46.6万円
東海
1
89.5万円
北海道
1
74.8万円
九州
1
45.4万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
79.2万円
四国
1
128万円

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LSハイブリッドとプログレのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   トヨタ  プログレ
970万円1595.4万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
セダン ボディタイプ セダン
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
4968 排気量(cc) 2491~2997
394 最高出力(馬力) 200~220
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
12.2km/L 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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