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ヴェルファイアハイブリッドとプログレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイアハイブリッド   トヨタ  プログレ
VS
69万円950万円
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中古車相場 33万円128万円
プログレの相場表を見る
103 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR 4WD 電動リアゲート/両側パワスラ/8インチナビ

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR 4WD フリップダウンモニター 両側電動スライド

    本体価格
    162万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR 4WD 両側オートスライド 前席電動シート

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド Zプレミヤ モデリスタ

    本体価格
    950万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 X 4WD 障害物センサー オートクルーズ HID ETC

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR Gエディション 4WD モデリスタエアロ 純正ナビ サンルーフ

    本体価格
    252.5万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR 4WD ナビTV 後席モニター 全方位モニター

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 X 4WD 両側パワースライドドア自社審査提携

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 25 ZR・純正デカナビフルセグ・リヤ101イン 

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 X 4WD TRDフロントスポイラー

    本体価格
    140万円

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    60万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション TベルトWポンプ ATF サーモスタット交換済

    本体価格
    59.8万円

関東
29
159.4万円
関西
6
300.5万円
東海
2
131万円
北海道
29
162.9万円
九州
6
309.2万円
東北
21
175.9万円
北陸・甲信越
5
170.9万円
中国
3
136.5万円
四国
2
269万円
地域別台数
関東
4
71.3万円
関西
1
65万円
東海
4
75.4万円
北海道
2
70.9万円
九州
2
53.6万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
84.4万円
四国
1
128万円

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ヴェルファイアハイブリッドとプログレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイアハイブリッド   トヨタ  プログレ
395万円935.8万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4885×1840×1905  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
2362 排気量(cc) 2491~2997
150 最高出力(馬力) 200~220
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、7名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

最上級ミニバンに用意されたハイブリッド仕様

ガソリンモデルのマイナーチェンジにタイミングをあわせて投入されたハイブリッド仕様。ハイブリッドシステムは、2.4Lエンジンとハイブリッドシステム「THS II」との組み合わせ。後輪をモーターで駆動させるE-Four式の4WDシステムなど、エスティマハイブリッドのシステムをベースに、アイドリングストップなどが備わる最新のバージョンが与えられている。燃費性能は、10・15モードで19.0km/Lを実現。エクステリアは、ラジエターグリルにブルー塗装されたエンブレムが備わるなど、ほかのトヨタハイブリッドと共通の意匠が与えられた。インテリアでは、専用装備として一部のファブリック表皮に植物由来で環境に優しいエコプラスチックを採用。(2011.9)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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