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ポルテとe-208を比較! - みんなの比較車種

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ポルテとe-208の中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   プジョー  e-208
VS
6.6万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 175万円460.4万円
e-208の相場表を見る
624 中古車掲載台数 43
  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ キーレス

    本体価格
    22万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 電動スライド ETC ナビTV バックカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 禁煙車 ナビフルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    48.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ ナビ バックカメラ

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r 取説 メンテノート

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション 走行距離45800キロ/ナビTV/ETC

    本体価格
    24.2万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G トヨタセーフティ 純正SDナビ フルセグ

    本体価格
    76万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r Gパッケージ 純正7インチフルセグナビ

    本体価格
    40.6万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    175万円

  • プジョー e-208 アリュール 被害軽減ブレーキ|レーダークルコン|ETC

    本体価格
    259.8万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車UP 新車保証継承 EVモデル

    本体価格
    358万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承 電動モーター+バッテリー

    本体価格
    433.7万円

  • プジョー e-208 GT 元試乗車 インテリアアンビエンスライト

    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 GT ACC バックカメラ 3Dデジタルパネル 17AW

    本体価格
    330万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/禁煙車/修復歴無

    本体価格
    348万円

  • プジョー e-208 GT 当社試乗車UP 新車保証継承

    本体価格
    246万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    308万円

関東
187
53.9万円
関西
65
54万円
東海
98
55.1万円
北海道
39
63.4万円
九州
58
55.2万円
東北
53
53.1万円
北陸・甲信越
66
53.7万円
中国
45
40.6万円
四国
13
47.6万円
地域別台数
関東
17
336.8万円
関西
10
286.4万円
東海
2
349万円
北海道
0
---
九州
7
316.1万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
3
299.9万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

ポルテの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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ポルテとe-208のカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   プジョー  e-208
145万円224.4万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1329~1496 排気量(cc) ---
95~109 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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