トヨタ マークII | ホンダ シビックハイブリッド | |
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VS | ||
28万円~570万円
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中古車相場 |
23万円~72.8万円
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222台 | 中古車掲載台数 | 14台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ マークII | ホンダ シビックハイブリッド | |
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254.1万円~325.5万円 | 新車時価格 | 219.5万円~285.6万円 |
セダン | ボディタイプ | セダン |
4735×1760×1460 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4540×1750×1435 他 |
1988~2491 | 排気量(cc) | 1339 |
160~280 | 最高出力(馬力) | 94~95 |
FR、4WD | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
9.2~12.6km/L | 10.15モード燃費 | 26~31km/L |
居住性の向上のためハードトップを辞めた 兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10) |
解説 |
30km/Lを超える低燃費セダン シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9) |
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