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マークXとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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マークXとアルファ75の中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
987 中古車掲載台数 5
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド ワンオーナー 前後G's仕様 新品車高調

    本体価格
    154万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 20AW 車高調 G's仕様 4本出しマフラー

    本体価格
    119万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 純正HDDナビBカメラ地デジ前席パワーシート

    本体価格
    69.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 車庫長 20インチアルミ バックカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 新フルエアロ新19AW新タイヤ/ナビBカメラ

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション バックカメラ/ETC/ローダウン/パワーシート

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's トミーカイラマフラー 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S GR スポーツ ナビ バックカメラ ETC2.0 走行中TV可

    本体価格
    304.1万円

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  • アルファ ロメオ アルファ75 1.8Turbo Evoluzione レザーシート 500台生産車両

    本体価格
    応談

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  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

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    150万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク バックカメラ ETC ドラレコ 5MT車

    本体価格
    495万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    応談

関東
271
116万円
関西
268
136.2万円
東海
148
147.7万円
北海道
49
105.3万円
九州
82
95.7万円
東北
40
107.4万円
北陸・甲信越
55
123.9万円
中国
36
109.4万円
四国
38
121.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルファ75の中古車を探す

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マークXとアルファ75のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   アルファ ロメオ  アルファ75
238万円561.6万円 新車時価格 358万円395万円
セダン ボディタイプ セダン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
2499~3456 排気量(cc) 1961~2492
203~360 最高出力(馬力) 145~155
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 5.7km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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