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マークXと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   フェラーリ  360モデナ
VS
17.6万円789.8万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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1003 中古車掲載台数 45
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    本体価格
    38万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ジーズ仕新グランシーカー19新車高調

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    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    60.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S GR スポーツ メモリーナビ&フルセグTV

    本体価格
    203万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 走行79000キロ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品車高調新19AW新Gs新ヘッド&テール/ETC

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  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ CD DVD  バックカメラ  ETC

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    本体価格
    応談

関東
272
118.1万円
関西
280
139.1万円
東海
148
150.8万円
北海道
53
108.4万円
九州
85
110.2万円
東北
35
110.1万円
北陸・甲信越
50
123.5万円
中国
38
106.8万円
四国
42
119.9万円
地域別台数
関東
19
1422.3万円
関西
9
1555万円
東海
7
1493万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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マークXと360モデナのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   フェラーリ  360モデナ
238万円561.6万円 新車時価格 1610万円1730万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
2499~3456 排気量(cc) 3586
203~360 最高出力(馬力) 400~425
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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