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マークXとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   ホンダ  シビックセダン
VS
21.8万円737.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 38万円280万円
シビックセダンの相場表を見る
924 中古車掲載台数 76
  • トヨタ マークX 2.5 250G SDナビ Bluetooth バックカメラ スマートキー フォグライト 電動シート ETC

    本体価格
    81.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 禁煙車/純正ナビ/バックカメラ/フルセグ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション トヨタ認定中古車 電動シート バックモニター ETC

    本体価格
    69万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正SDナビ(FM/AM/CD/DVD/BT/DS/フルセグ) バックカメラ パワーシート(D席) ドライブレコーダー HID フォグランプ 純正AW16インチ 電動格納ミラー

    本体価格
    93万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S ファイナル エディション メモリーナビフルセグTVETCバックモニター

    本体価格
    189万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S 後期型/フルモデリスタエアロ/純正3眼ヘッドライト・テールランプ/新品WORK(CR3P)19AW/新品タイヤ/社外車高調/LEDフォグランプ/パドルシフト/シートヒーター/ETC/フルカスタム/

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ マークX 250G 純正HDDナビ Bluetooth 

    本体価格
    82万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four Fパッケージ リミテッド 4WD ナビ・TV バックカメラ ETC 衝突安全ボヂィ

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 後期型/新フルエアロ/新19インチAW/新タイヤ/新ローダウン/ナビ/サイドカメラ/バックカメラ/ブルートゥース/コーナーセンサー/センタースピーカー

    本体価格
    124万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Gs仕様バンパー Gsクリアテール 車高調 社外SDナビ フルセグTV バックカメラ 社外19インチAW HIDヘッドライト ドライブレコーダー スマートキープッシュスタート ETC パワーシート

    本体価格
    134.8万円

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    155.4万円

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    179.8万円

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    本体価格
    166.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 OP5年保証対象車両 純正SDナビCD/DVD/Bl

    本体価格
    191万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 VTECターボFF

    本体価格
    196.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8S フルエアロ

    本体価格
    52.9万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL テレビ ナビ ETC 前後ドレレコ AW

    本体価格
    38万円

関東
246
130.1万円
関西
275
148.7万円
東海
129
136.2万円
北海道
50
113.6万円
九州
70
139.8万円
東北
41
135.7万円
北陸・甲信越
48
133.1万円
中国
26
106.4万円
四国
39
139.6万円
地域別台数
関東
30
142.8万円
関西
7
159.3万円
東海
16
160.4万円
北海道
3
177.5万円
九州
8
148.3万円
東北
5
104.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
171.1万円
四国
3
212.8万円

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マークXとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   ホンダ  シビックセダン
238万円561.6万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2499~3456 排気量(cc) 1496
203~360 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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