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デイズルークスとマークXを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  マークX
VS
1万円163万円
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中古車相場 17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
4026 中古車掲載台数 991
  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターX Gパッケージベース /後席モニター・両側電動スライドドア

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 社外ナビ 全方位カメラ フルセグ

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ360°カメラTV両側電動エマブレ

    本体価格
    43.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 社外7型ナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    107.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    51万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX バックカメラ/スライドドア/スマートキー

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD パナナビTV 全方カメラ エマブレ LEDライト

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ドラレコ ETC 自動スライド ワンオーナー

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ/両側電動/全周囲カメラ/車検整備付

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙車 両側パワスラ 全方位カメラ 送風機

    本体価格
    101.1万円

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  • トヨタ マークX 2.5 250S Four 4WD 

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    86.3万円

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    49万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    245万円

  • トヨタ マークX 250G リラックスセレクション 純正HDDナビ 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション RDS仕様/黒レザー/20AW/エアロ/Bluetooth

    本体価格
    117.3万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション ローダウン 社外19AW Bluetooth フルセグ

    本体価格
    79.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ バックカメラ ETC ドラレコ LED TSS-P

    本体価格
    123.8万円

関東
989
76.9万円
関西
482
81.8万円
東海
539
75.6万円
北海道
159
88.4万円
九州
826
78.1万円
東北
362
87.4万円
北陸・甲信越
292
85.6万円
中国
248
82.1万円
四国
129
80.5万円
地域別台数
関東
275
116.5万円
関西
268
136.1万円
東海
148
147.7万円
北海道
49
105.3万円
九州
84
95.4万円
東北
38
103.8万円
北陸・甲信越
54
124.9万円
中国
37
108.6万円
四国
38
121.1万円

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日産  デイズルークス   トヨタ  マークX
124万円221.5万円 新車時価格 238万円561.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
659 排気量(cc) 2499~3456
49~64 最高出力(馬力) 203~360
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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