| トヨタ マスターエースサーフ | クライスラー ニューヨーカー | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
---
マスターエースサーフの相場表を見る |
中古車相場 |
---
ニューヨーカーの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
|
|
地域別台数 |
|
| トヨタ マスターエースサーフ | クライスラー ニューヨーカー | |
|---|---|---|
| 100.6万円～271万円 | 新車時価格 | 490万円～512万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 4435×1690×1950 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4920×1760×1410 |
| 1812～1998 | 排気量(cc) | 2972～3301 |
| 79～97 | 最高出力（馬力） | 140～145 |
| MR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名、6名、7名、8名、9名 | 乗車定員 | 6名 |
| 7.7km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
内外装の変更とエンジンのパワーアップ フロント回りを空力性能に優れるデザインに変更。また、室内はシート地やインパネデザインの変更を行った。さらに2Lのディーゼルターボエンジンのパワーアップや、4ATの採用グレードの拡大など機能性が向上している。(1988.8) |
解説 |
昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン 1989（H1）年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。（1989.1） |
マスターエースサーフとニューヨーカーの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！マスターエースサーフとニューヨーカーの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではマスターエースサーフの中古車は1台、ニューヨーカーの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
