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マスターエースサーフとロードスタークーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マスターエースサーフ   マツダ  ロードスタークーペ
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中古車相場 280万円
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1 中古車掲載台数 1
  • トヨタ マスターエースサーフ グランドサルーン ディーゼル車

    本体価格
    190万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ロードスタークーペ 1.6 ワンオーナー限定車

    本体価格
    280万円

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マスターエースサーフとロードスタークーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  マスターエースサーフ   マツダ  ロードスタークーペ
100.6万円271万円 新車時価格 235万円310万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4435×1690×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1680×1240  他
1812~1998 排気量(cc) 1597~1839
79~97 最高出力(馬力) 125~160
MR、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名、9名 乗車定員 2名
7.7km/L 10.15モード燃費 ---

内外装の変更とエンジンのパワーアップ

フロント回りを空力性能に優れるデザインに変更。また、室内はシート地やインパネデザインの変更を行った。さらに2Lのディーゼルターボエンジンのパワーアップや、4ATの採用グレードの拡大など機能性が向上している。(1988.8)
解説

基礎から見直した専用ボディを採用

オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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