| トヨタ マスターエースサーフ | マセラティ 222 | |
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| VS | ||
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78万円
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中古車相場 |
139.9万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ マスターエースサーフ | マセラティ 222 | |
|---|---|---|
| 100.6万円～271万円 | 新車時価格 | 620万円～695万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4435×1690×1950 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4150×1715×1305 他 |
| 1812～1998 | 排気量(cc) | 2789 |
| 79～97 | 最高出力（馬力） | 225 |
| MR、4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名、6名、7名、8名、9名 | 乗車定員 | 5名 |
| 7.7km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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内外装の変更とエンジンのパワーアップ フロント回りを空力性能に優れるデザインに変更。また、室内はシート地やインパネデザインの変更を行った。さらに2Lのディーゼルターボエンジンのパワーアップや、4ATの採用グレードの拡大など機能性が向上している。(1988.8) |
解説 |
贅を尽くした2ドアクーペ 1980年代初頭に登場し、新生マセラティ社復興の源となったのがビトゥルボシリーズであった。ビトゥルボには2ドアクーペと4ドアセダンが存在したが、この222シリーズはそのうちの2ドアクーペモデルを引き継ぐシリーズだと考えるのがわかりやすい。端正なスタイリングに本革＋アルカンターラの豪華なインテリア、そして有名なラサール社製金時計など、マセラティらしい演出は健在。イタリアでは1988（S63）年に発表され、単にマセラティ222と名乗ったが、その輸出仕様はエクスポートのEをつけた222Eというネーミングされた。日本へは1989（H1）年に上陸。V6SOHCツインターボチャージャーで250psを発生する。1993（H5）年にはマイナーチェンジモデルが日本にも導入された。フロントマスクが角目＋プロジェクター丸目という、ちょっとアンバランスになったモデルだ。SOHCのSRとDOHCの4vがある。（1993.10） |
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