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ライトエースバンとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライトエースバン   ホンダ  インテグラ
VS
26万円427万円
ライトエースバンの相場表を見る
中古車相場 35万円259万円
インテグラの相場表を見る
142 中古車掲載台数 49
  • トヨタ ライトエースバン キャンピング コンパクトバカンチェス FFヒーター インバーター DC冷蔵庫

    本体価格
    261万円

  • トヨタ ライトエースバン フロットモビール シュピーレン (シングルサブバッテリー)(ベバスト製FFヒーター)(ソーラーパネル)(1500Wインバーター)(コンバーター)(走行充電)(ルーフベント)

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 4WD 純正HDDナビ/DVD/音楽録音/Rヒ-タ-/Bフォグ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 1オーナー キーレス パワーウィンドウ ABS プライバシーガラス ドライブレコーダー ドアバイザー 助手席エアバック CD再生 取り扱い説明書 メンテナンスノート 記録簿付き

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 5ドアバン1.5GL キーレス パワーウィンドウ ETC 積載750kg

    本体価格
    133.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 4WD 寒冷地仕様 1インチリリフトアップ 前後バンパーエンブレム自社チッピング塗装 ワンオフルーフキャリヤ リアゲートラダー リアヒーター 社外ワンセグナビ バックカメラ シートカバー 切替4駆 ABS

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL キーレス ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 デラックス ロールーフ・コラムMT・キャブオーバーホール済!YouTube動画配信

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.8 スーパー スーパーシングルジャストロー ハイルーフ 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 4WD キーレス デフロック オートマ

    本体価格
    129万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    58.8万円

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    49.9万円

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    144.5万円

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    125万円

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    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 無限パーツ モデューロエアロ マフラー

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    本体価格
    230.2万円

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    本体価格
    139万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 無限マフラー 純正17インチAW

    本体価格
    74.7万円

関東
47
133.6万円
関西
16
126.6万円
東海
20
126.9万円
北海道
9
161.1万円
九州
15
118.2万円
東北
16
110.7万円
北陸・甲信越
9
144.5万円
中国
7
118.8万円
四国
3
201.7万円
地域別台数
関東
27
120.7万円
関西
7
201.3万円
東海
3
94.6万円
北海道
2
67.9万円
九州
4
144.5万円
東北
4
82.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
97.4万円

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ライトエースバンとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライトエースバン   ホンダ  インテグラ
148万円213.6万円 新車時価格 199.5万円210万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4045×1665×1900 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1495 排気量(cc) 1998
97 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
12~13km/L 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

ビジネスモデルの便利さを追求した1BOX

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行う商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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