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ランドクルーザー200とライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とライトエーストラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   トヨタ  ライトエーストラック
VS
233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 55万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
170 中古車掲載台数 57
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1年保証付 クールBOX   リアエンター

    本体価格
    670万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 黒革/サンルーフ/モデリスタ/寒冷地仕様

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD Rエンター モデリスタエアロ Rモニター

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ・1年保証・リフトUP・9型ナビ

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD エルフォードエアロ ガナドール ヒッチ付

    本体価格
    648万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD HDDナビ バックモニタ ETC HID AW 革 SR

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後期型 ベージュレザーシート サンルーフ

    本体価格
    703.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    386万円

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    本体価格
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  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 三方開 キーレス ETC

    本体価格
    106万円

  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 オートマ 床鉄板加工

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ライトエーストラック バンテック製 JB490 ツインサブ 1500インバーター FFヒーター

    本体価格
    254万円

  • トヨタ ライトエーストラック RVビックフット製 ACSコラボ 4WD ツインサブ FFヒーター インバーター

    本体価格
    484万円

関東
49
517.2万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.6万円
北海道
35
488.5万円
九州
10
547万円
東北
21
434万円
北陸・甲信越
17
452.4万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円
地域別台数
関東
14
171.2万円
関西
7
196.4万円
東海
8
199.1万円
北海道
6
146.3万円
九州
11
128.6万円
東北
6
178.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

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ランドクルーザー200とライトエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   トヨタ  ライトエーストラック
435万円723.6万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
4608~4663 排気量(cc) 1495
288~318 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 2名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 12~13km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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