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インプレッサスポーツとトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   トヨタ  トヨエース
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 53万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
1165 中古車掲載台数 432
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 8インチ メモリーナビ/アイサイト

    本体価格
    154.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 禁煙車 衝突軽減

    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD TV/Bカメラ/ETC/パドルシフト

    本体価格
    41.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 1オーナー セイフティプラス 純正8型ナビ

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 後期D型 4WD アイサイトセイフティ+

    本体価格
    198.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    応談

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 元社用車 AWD オートハイビーム

    本体価格
    195.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD デカナビ バックサイドカメラ ETC2.0

    本体価格
    85万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビ フルセグTV クルーズコントロール

    本体価格
    65.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD スマートキー 社外ナビ ETC バックカメ

    本体価格
    86.5万円

ピックアップ中古車
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    100万円

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    本体価格
    195万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ジャストロー ディーゼル 低床 2トン積載オートマ車ナビTV両側電格

    本体価格
    185万円

  • トヨタ トヨエース 3.0D W/CABパワーゲート 4WD オートマ リアヒーター

    本体価格
    278万円

  • トヨタ トヨエース 平 オートマ ディーゼル 積載1.45t 総重量3.5t未 荷室鉄板張 ETC

    本体価格
    248万円

関東
344
105.7万円
関西
132
117.4万円
東海
139
111.4万円
北海道
125
103.1万円
九州
86
106.3万円
東北
142
116.8万円
北陸・甲信越
127
109.4万円
中国
49
113.3万円
四国
21
120.2万円
地域別台数
関東
142
243.9万円
関西
91
202.4万円
東海
68
227.6万円
北海道
39
213.4万円
九州
42
194.9万円
東北
17
219.8万円
北陸・甲信越
10
168.7万円
中国
4
222.5万円
四国
19
190.3万円

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スバル  インプレッサスポーツ   トヨタ  トヨエース
192.2万円295.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1599~1995 排気量(cc) 2000~5300
115~154 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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