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トヨエースとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
67.8万円664.1万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 24.8万円545万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
330 中古車掲載台数 117
  • トヨタ トヨエース 平ボディ 低床 2000ガソリン 5MT 1500kg

    本体価格
    128万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 3.0DT ロング シングルタイヤ 4WD Gパケ

    本体価格
    364.5万円

  • トヨタ トヨエース 4.9ディーゼル アルミバン パネルバン サイドドア付 積載2000kg ETC 5MT PB-XZU346

    本体価格
    152万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ トヨエース 2トン 4WD 3段クレーン ラジコン 荷台内寸長さ353センチ 幅180センチ 積載2000k

    本体価格
    318万円

  • トヨタ トヨエース 極東パワーゲート付 PS・PW

    本体価格
    219万円

  • トヨタ トヨエース 2.5 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ トヨエース 4.0Dターボ 冷蔵冷凍車 -30℃設定 バックモニター

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 4WD キャブオーバー 4WD フロア5MT ABS エアコン パワステ

    本体価格
    150.3万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング スーパーシングルジャストロー ディーゼルターボ アルミバン シングルタイヤ オートマ ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス 両側電格ミラー バックモニター 4枚扉 ラッシングレール2段 車両総重量3485Kg 1300Kg積載

    本体価格
    235万円

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  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI ハイライン ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・テクノロジーPKG

    本体価格
    324.5万円

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    118.9万円

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    42万円

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    本体価格
    129万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 

    本体価格
    399.5万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンスライン ディーゼルターボ 純正フルセグナビ バックカメラ スマートキー 衝突軽減ブレーキ オートライト シートヒーター AppleCarPlay AndroidAuto Bluetooth ACC ステアリングスイッチ 前後フォグライト EMN19インチAW ETC2.0

    本体価格
    237.9万円

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  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント 2.0 キーレスキー HID クルコン ETC

    本体価格
    30.1万円

関東
98
234万円
関西
56
207.6万円
東海
67
248.3万円
北海道
28
228.3万円
九州
40
228.5万円
東北
16
257.1万円
北陸・甲信越
12
193.1万円
中国
5
224.1万円
四国
8
221.3万円
地域別台数
関東
40
252.6万円
関西
24
302万円
東海
15
239万円
北海道
4
121.2万円
九州
10
262.5万円
東北
5
236.4万円
北陸・甲信越
14
238.3万円
中国
2
163.9万円
四国
3
273.7万円

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トヨエースとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
--- 新車時価格 349万円683.8万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
2000~5300 排気量(cc) 1394~1984
--- 最高出力(馬力) 150~220
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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