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パブリカと595を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パブリカ   アバルト  595
VS
88万円290万円
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中古車相場 43.8万円476.9万円
595の相場表を見る
19 中古車掲載台数 357
  • トヨタ パブリカ デラックス ウッドハンドルETC

    本体価格
    195万円

  • トヨタ パブリカ スポーツ レース仕様 カーペット マット スペアパーツ付き 走行メータ値29315Km

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ UP20 デラックス

    本体価格
    210万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    290万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 空冷エンジン

    本体価格
    210万円

  • トヨタ パブリカ 1200 デラックス(DELUXE) ETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ パブリカ パブリカ 当時物・空冷 水平対向エンジン・社外アルミ付き

    本体価格
    150万円

  • トヨタ パブリカ トラック KP36改 4速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ トラック デラックス KP39 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ 1200ST 5速 ツインキャブ ローダウン 車高調 エンケイ8スポーク

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージII 50台限定車/右ハンドル/機械式LSD/ブレンボ製4ポッドイエローブレーキキャリパー/17インチ専用AW/RECORD MONZA

    本体価格
    349.9万円

  • アバルト 595 エッセエッセ 左ハンドルMT 日本未導入 自社輸入車両

    本体価格
    399万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ スコルピオ 特別仕様車65台限定色ロッソコアドロ/ブレンボキャリパー/外ナビTV/Bカメラ/ETC/SABELTスポーツシート/リアコーナーセンサー/TFT液晶メーター/パドルシフト

    本体価格
    153万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ナビ ETC 右ハンドル オートマ フルセグTV Bluetooth対応 17インチアルミホイール フォグライト

    本体価格
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  • アバルト 595 ツーリズモ 車高調整付きサスペーション  社外ブレーキキャリパー&ディスクローター TDIサブコン Bluetoothナビ ETC バックカメラ

    本体価格
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  • アバルト 595 モンスターエナジー ヤマハ 5速MT車/ETC/ドライブレコーダー/ASSO GRUマットカーボンパーツ/アルミホイール

    本体価格
    269.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    329.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    応談

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 左MT/カラー:ネロスコルピオーネ/マフラー:RECORD MONZA電子バルブ式/SABELTセミバケットシート(ブラウン)/bremboブレーキキャリパー

    本体価格
    333万円

関東
3
211.5万円
関西
1
---
東海
4
244万円
北海道
4
136.5万円
九州
4
222.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
167.5万円
中国
1
210万円
四国
0
---
地域別台数
関東
123
205.3万円
関西
87
215.7万円
東海
55
209.9万円
北海道
5
235.3万円
九州
26
230.6万円
東北
13
222.1万円
北陸・甲信越
14
229.6万円
中国
22
229.9万円
四国
12
189.7万円

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パブリカと595のカタログ情報を比較する

トヨタ  パブリカ   アバルト  595
--- 新車時価格 293.8万円486万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515  他
--- 排気量(cc) 1368
--- 最高出力(馬力) 145~180
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

---
解説

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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