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ラクティスとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ラクティス   ダイハツ  テリオスキッド
VS
12.8万円119.9万円
ラクティスの相場表を見る
中古車相場 5万円92万円
テリオスキッドの相場表を見る
308 中古車掲載台数 197
  • トヨタ ラクティス 1.5 G 4WD ワイパーデアイサ クルーズコントロール

    本体価格
    72.3万円

  • トヨタ ラクティス (ベース) 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側リヤシート付 車椅子仕様車 スロープタイプ タイプ1

    本体価格
    26.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付 

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X スマートストップ セレクション ナビ・TV・バックカメラ・ETC付

    本体価格
    31.3万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 2022年製夏タイヤ SDナビ 禁煙車

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G Lパッケージ HIDセレクション HIDライト アルミ ナビ リアカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側リヤシート付 福祉車両ETC CDデッキ キーレスエントリー

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G Lパッケージ 純正ナビバックカメラETCスマートキ-

    本体価格
    42.7万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 G スマートストップ セレクション ナビ TV バックカメラ Bluetooth プッシュスタート スマートキー  ETC パワーウインドウ パワーステアリング エアコン

    本体価格
    17.5万円

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    本体価格
    57.8万円

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    40万円

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    32万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX )HDDナビ ETC装備 内外装クリーニング済み

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD キーレス ターボ フォグランプ

    本体価格
    85.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 

    本体価格
    36.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660キスマーク アルミ フォグ ETC キーレスエントリー

    本体価格
    19万円

関東
104
46.6万円
関西
41
43.3万円
東海
32
52.7万円
北海道
26
46.9万円
九州
29
51.9万円
東北
35
52.1万円
北陸・甲信越
17
43.9万円
中国
15
39.4万円
四国
9
50万円
地域別台数
関東
52
32万円
関西
13
33.4万円
東海
17
30.1万円
北海道
43
43.2万円
九州
22
30.6万円
東北
24
33.4万円
北陸・甲信越
11
48.3万円
中国
6
33.7万円
四国
9
40.2万円

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ラクティスとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ラクティス   ダイハツ  テリオスキッド
137.7万円200万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1329~1496 排気量(cc) 659
95~109 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名、5名 乗車定員 4名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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