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RAV4とQ5を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   アウディ  Q5
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 79.8万円690万円
Q5の相場表を見る
2690 中古車掲載台数 299
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X サンルーフ 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    272.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー オフロード パッケージII E-Four 4WD DA バックガイドモニター ETC

    本体価格
    438万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD サンルーフ 純正DA 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    353.5万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    407万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD ナビゲーションTV純正ホイルバックカメラ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD サポカ- LEDヘッドライト ETC付き

    本体価格
    369万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD サンルーフ・メモリーナビ・フルセグ・ETC

    本体価格
    356万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 雹害R5登録10型ナビ地デジ衝突軽減LED

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD フルセグナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    291.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 純正ディスプレイ/追従クルコン/衝突軽減

    本体価格
    392.1万円

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    418万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD デモUP/サンルーフ/TV/ハンドルヒーター

    本体価格
    597.9万円

  • アウディ Q5 ブラック エディション 4WD マトリクスLED  20インチアルミ  レザー

    本体価格
    324.3万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    128万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 自動駐車システム シートヒーター全席

    本体価格
    425.4万円

関東
657
324.7万円
関西
276
318.7万円
東海
487
319.4万円
北海道
161
320.6万円
九州
420
314.4万円
東北
207
321.4万円
北陸・甲信越
198
314万円
中国
178
303.8万円
四国
106
324.5万円
地域別台数
関東
111
353.4万円
関西
46
405.7万円
東海
43
397.5万円
北海道
27
312.9万円
九州
24
368.9万円
東北
14
286.3万円
北陸・甲信越
24
311.7万円
中国
8
291.2万円
四国
2
388.1万円

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RAV4とQ5のカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   アウディ  Q5
260.8万円566.2万円 新車時価格 636万円808万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1900×1665  他
1986~2487 排気量(cc) 1968~1984
171~178 最高出力(馬力) 190~252
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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