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RAV4とBXを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とBXの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   シトロエン  BX
VS
50万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
2647 中古車掲載台数 4
  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 中期 純正フルセグナビ パノラマM

    本体価格
    300.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 禁煙 純正ナビ パワーバックドア 衝突軽減

    本体価格
    312.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD モデリスタエアロ ムーンルーフ Bカメラ

    本体価格
    343万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD フリップダウン/9インチ SDナビ

    本体価格
    304.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD サポカー フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    314万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD サンルーフ/9インチSDナビ

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 1年保証距離無制限 走行距離34942キ

    本体価格
    325万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 10.5型ナビ 全方位カメラ ベンチレーション

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD TCナビ シートヒーター 全周囲モニター

    本体価格
    335万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD パノラマルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    329.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    110万円

  • シトロエン BX 16TZi 走行39000km 禁煙車輌

    本体価格
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  • シトロエン BX 19GTi 16V 16V 5MT サンルーフ スフィア交換 純正AW

    本体価格
    165万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    132万円

関東
661
322.4万円
関西
282
320.6万円
東海
472
317.2万円
北海道
158
319万円
九州
401
315.6万円
東北
193
324.3万円
北陸・甲信越
191
307.7万円
中国
182
302.5万円
四国
107
332万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RAV4とBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   シトロエン  BX
260.8万円566.2万円 新車時価格 237万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
1986~2487 排気量(cc) 1579~1904
171~178 最高出力(馬力) 89~145
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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