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ランドクルーザー70とMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  MR-S
VS
195万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 45.8万円327万円
MR-Sの相場表を見る
325 中古車掲載台数 146
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30thアニバーサリー 再販 リフトUP公認済

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 当社買取車 ナビ フルセグBカメラ ETC

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30周年記念モデル 16インチブラッドレーVホイール BFグッドリッチATタイヤ 下回り/マフラー防錆施工済み ミッションオイル交換済み ETCセットアップ済み 禁煙車

    本体価格
    585万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 禁煙車 社外10型フローティングナビ バックカメラ フロントリアデフロック トランスファー ドライブレコーダー ETC キーレス 純正フロアマット ドアバイザー オールテレインタイヤ

    本体価格
    483.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD AT ハブロック デフロック ウインチ アルミ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 ZX 新車1オーナー BJグリル 

    本体価格
    692万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 全塗装アルルブルー ナローボディ ディーゼル 5速マニュアル サンルーフ メッキバンパー リアヒーター 新グッドリッチAT 新輸出ホイール 4ナンバー タイベル交換済

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD デフロック 4インチリフトUP AIBAWORKSルーフラック ウインチ ETC ブラッドレーV16AW SR ナルディステアリング グラントレックMT 背面タイヤ リアラダー 社外デッキ ドラレコ

    本体価格
    218.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD リフトアップ 社外アルミ レカロシート

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    198.9万円

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    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    152万円

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    本体価格
    189万円

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    本体価格
    168万円

  • トヨタ MR-S 1.8 後期型6速MT車 TRDタワーバー

    本体価格
    158万円

関東
61
557.4万円
関西
26
634.6万円
東海
43
593.5万円
北海道
27
399.3万円
九州
75
506.9万円
東北
32
478.1万円
北陸・甲信越
22
499.1万円
中国
32
495.3万円
四国
7
542.3万円
地域別台数
関東
46
130.8万円
関西
18
143.5万円
東海
41
139.9万円
北海道
3
87.5万円
九州
19
107.7万円
東北
4
85.3万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
8
175.5万円
四国
5
134.3万円

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ランドクルーザー70とMR-Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  MR-S
360万円480万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
2446~4163 排気量(cc) 1794
115~231 最高出力(馬力) 140~155
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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