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ランドクルーザー70とマークIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  マークII
VS
180万円1033万円
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中古車相場 19.8万円639万円
マークIIの相場表を見る
359 中古車掲載台数 193
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 後期型フロントコイルスプリング

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 後期最終型5速マニュアルフロントコイル式

    本体価格
    679.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30周年記念モデル 社外ナビ バックカメラ Bluetooth ドラレコ ETC A/Tタイヤ スマホホルダー フロントフォグランプ 30thエンブレム パートタイム4WD

    本体価格
    406万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 車検整備付/ディーゼル/5MT/サンルーフ/ETC/純正オーディオ/パワステ/パワーウィンドウ/スペアタイヤ/ドアバイザー/リヤラダー/取扱説明書/予備キー

    本体価格
    444.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD 5速MT/ディーゼル/ターボ/電動ウィンチ/背面タイヤ/ターボタイマー/ビーエフグッドリッチ オールテレーン/寒冷地仕様温水式リアヒーター

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3ドア4.2D LX 800台限定ネオクラシック PX10

    本体価格
    787.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 後期モデル ベージュ全塗装 ディーゼル 切替4WD フェンダーミラー 外品16インチAW ETC 記録簿 CD エアコン付 純正マフラー タイベルH26年5月29.6万km時交換済

    本体価格
    264万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 5MT 9万km NDハンドル セキュリティ付

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 5速マニュアル 前後リーフ型 マニュアルハブ 社外16インチアルミホイール ヨコハマジオランダーA/T 純正ダークグリーン色 ケンウッドSDナビ フルセグテレビ Bluetooth

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 /純正ナビ/バックカメラ/衝突被害軽減システム/LEDヘッドライト/クルーズコントロール/純正16インチアルミ/オートハイビーム/車線逸脱警報/オートライト/Bluetooth/CD/ダウンヒルアシスト/USB充電/

    本体価格
    786.7万円

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    本体価格
    応談

関東
72
572.4万円
関西
28
631.1万円
東海
46
618.4万円
北海道
40
408万円
九州
74
502.8万円
東北
35
500.3万円
北陸・甲信越
22
500.7万円
中国
33
502.7万円
四国
9
573万円
地域別台数
関東
71
212.3万円
関西
12
176.1万円
東海
38
191.2万円
北海道
16
169.9万円
九州
18
195.7万円
東北
10
205.1万円
北陸・甲信越
3
349万円
中国
18
214万円
四国
7
114.4万円

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ランドクルーザー70とマークIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  マークII
360万円480万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
2446~4163 排気量(cc) 1988~2491
115~231 最高出力(馬力) 160~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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