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ランドクルーザープラドとC4を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとC4の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   シトロエン  C4
VS
98.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 16.5万円388万円
C4の相場表を見る
2005 中古車掲載台数 48
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革シート

    本体価格
    374万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    405.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    516万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナビTV ETC バックカメラ マッドタイヤ

    本体価格
    242万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD マッドブラックエディション 本州仕入 4WD

    本体価格
    479.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ マーテルギア16インチ

    本体価格
    343万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    489.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ ALPINE大型ナビ 革シート

    本体価格
    415.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RZ ディーゼルターボ 4WD ナビTV バックカメラ エンスタ サンルーフ

    本体価格
    144.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RX ディーゼルターボ 4WD 社外アルミホイール 社外LEDテールランプ

    本体価格
    180.4万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ETC/正規認定中古車/新車保証継承/Carplay

    本体価格
    329万円

  • シトロエン C4 シャイン 

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
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  • シトロエン C4 エクスクルーシブ ワンオーナー車 禁煙車

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    87万円

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    本体価格
    365万円

  • シトロエン C4 シャイン サンルーフ/AppleCarPlay/BSM/ACC

    本体価格
    268.3万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼル 

    本体価格
    250万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay/シートH/サンルーフ/HUD/BSM

    本体価格
    269.7万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー使用車 新車保証継承

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    358万円

  • シトロエン C4 セダクション クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    49万円

関東
662
427.8万円
関西
212
437万円
東海
274
403.5万円
北海道
139
372.9万円
九州
273
406.3万円
東北
136
369.4万円
北陸・甲信越
148
393.7万円
中国
109
390.6万円
四国
52
416万円
地域別台数
関東
7
116.1万円
関西
15
224.2万円
東海
13
340.4万円
北海道
2
217万円
九州
0
---
東北
5
260.8万円
北陸・甲信越
2
325.9万円
中国
3
363万円
四国
1
74.8万円

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ランドクルーザープラドとC4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   シトロエン  C4
315万円554.3万円 新車時価格 290万円434.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
2693~3955 排気量(cc) 1199~1498
163~276 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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