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ランドクルーザープラドとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シトロエン  C5ツアラー
VS
98万円698万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 55万円179万円
C5ツアラーの相場表を見る
2569 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ランドクルーザープラド ランドクルーザープラド TX ア ナビ Bカメラ ETC クルコン フルセグTV

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー サンルーフ モデリスタ ナビ

    本体価格
    500.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定中古車4WD寒冷地仕様

    本体価格
    517万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD BIG-X11インチナビ 後席モニター

    本体価格
    518.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ  ロックスターAWバンパーガード

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD TV+ナビ+Rカメラ+車検二年渡し

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 丸目フェイス

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ バックカメラ ETC

    本体価格
    498.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    535万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 Bluetooth フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    325.2万円

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    本体価格
    128万円

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    110万円

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    本体価格
    179万円

関東
768
421.9万円
関西
292
454.1万円
東海
418
414.1万円
北海道
176
402.1万円
九州
347
414.9万円
東北
171
390.2万円
北陸・甲信越
187
413.7万円
中国
142
399.5万円
四国
68
429.5万円
地域別台数
関東
4
106万円
関西
2
98万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
60万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   シトロエン  C5ツアラー
315万円554.3万円 新車時価格 419万円514万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
2693~3955 排気量(cc) 1598~2946
163~276 最高出力(馬力) 143~215
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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