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ランドクルーザープラドとセブンロードスポーツを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ケータハム  セブンロードスポーツ
VS
109.9万円848万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 458万円578万円
セブンロードスポーツの相場表を見る
1793 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD フルタイム4WD 地デジ 電動シ-ト LEDランプ パワーステアリング ETC装備 DVD再生 レザー 横滑り防止機能 ナビ・TV エアコン アルミ Wエアバッグ オートクルーズコントロール ABS

    本体価格
    297万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD /150後期/ワンオーナー車/セーフティセンス/ルーフラック/LEDヘッド+DRL/LEDフォグ/LEDリヤコンビ/9型デカナビ/フルセグ/BT/バックカメラ/ドラレコ/ETC/禁煙車

    本体価格
    344万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装済み ナローボディー フェンダーミラー 輸出用15inchスチールホイール&BFグッドリッチKO2 ルーフラック&リヤラダー NARDIウッドステアリング ブラックシートカバー SDナビ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    186万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD BSM 全周囲モニター メーカーOPナビ 衝突軽減装置 パワーシート シートベンチレーション シートヒーター ETC 7人乗り Bluetooth フルセグ ルーフレール 純正AW ベージュレザー

    本体価格
    453.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RXパッケージI ディーゼルターボ 4WD 90ショート/ディーゼルターボ/新品全塗装アルルブルー/背面タイヤ付き/新品ジオランダーXATタイヤ/新品XTREME-J16AW/新品ウッドコンビハンドル/新品各所ランプ/新品グリル

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ドライブレコーダー クリアランスソナー オートクルーズコントロール サンルーフ LEDヘッドランプ ヘッドライトウォッシャー アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー AT

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー アルパイン9インチナビ フルセグTV バックカメラ クリアランスソナー レザーシート 前席シートヒーター&クーラー 前席パワーシート フロントガラス熱線 ツインバッテリー ETC

    本体価格
    543.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ 社外ナビ(ALPINE) バックモニター シートヒーター ETC トノカバー

    本体価格
    523.6万円

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    応談

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    本体価格
    458万円

  • ケータハム セブンロードスポーツ 200 

    本体価格
    応談

関東
492
436.4万円
関西
217
456.7万円
東海
265
435.9万円
北海道
123
394.2万円
九州
259
444.2万円
東北
119
385.8万円
北陸・甲信越
156
416万円
中国
103
446万円
四国
59
414.5万円
地域別台数
関東
3
578万円
関西
1
458万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   ケータハム  セブンロードスポーツ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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