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ランドクルーザープラドとデュランゴを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとデュランゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダッジ  デュランゴ
VS
463円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 58.5万円778万円
デュランゴの相場表を見る
1912 中古車掲載台数 27
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 4ナンバー登録車 ナビ ETC ターボタイマー

    本体価格
    206万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD TRDエアロ/サンルーフ/セーフティセンス/純正ナビ/バックカメラ/LDA/PCS/ACC/クリアランスソナー/オートライト/オートマチックハイビーム/ルーフレール/ビルトインETC/ドアバイザー/トノカバー/LEDヘッドライト

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ SR ETC ルーフレール 衝突軽減 18AW

    本体価格
    421.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    517万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正7インチナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール レーンアシスト 電動格納サードシート ドライブレコーダー 標識認識機能 先行車発進告知 サンルーフ パワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    484.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD レイズ20インチアルミ・社外ナビ・地デジ・Bluetooth・前後パーキングセンサー・前後ドラレコ・ビルトインETC・黒革シートヒーター及びシートクーラー・左右パワーシート・LEDフォグ・室内LED・前後ドアバイザー

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 9型SDナビ SR ベージュ革ベンチレーション

    本体価格
    503万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装 ツートン ナローボディー ナルディーステアリング BFグッドリッチ タイミングベルト交換

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人 モデリスタエアロ サンルーフ メ-カ-ナビ 全周囲カメラ ベージュ革シート シ-トベンチレ-ション ル-フレ-ル ドラレコ ETC セ-フティセンス レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    566.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ 7人乗り ベージュ革 レーダークルーズ ブラインドスポットモニター シートベンチレーション LEDライト

    本体価格
    598.8万円

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    178万円

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    99万円

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    230万円

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    本体価格
    528万円

  • ダッジ デュランゴ リミテッド 5.7 ヘミエンジン 新車並行 5.7エンジン

    本体価格
    123万円

関東
495
417.7万円
関西
228
437万円
東海
306
433.4万円
北海道
137
403万円
九州
301
434.9万円
東北
137
385.6万円
北陸・甲信越
148
408.8万円
中国
102
430.6万円
四国
58
426.7万円
地域別台数
関東
14
400.7万円
関西
1
148万円
東海
5
145.4万円
北海道
0
---
九州
3
119.8万円
東北
1
598万円
北陸・甲信越
1
230万円
中国
2
79万円
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ダッジ  デュランゴ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 3600~5700
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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