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ランドクルーザープラドとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとパンダの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フィアット  パンダ
VS
89.8万円848万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
1761 中古車掲載台数 172
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 前後ドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    485万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 純正9型ナビ付きDA 全周囲カメラ レーダークルーズ 禁煙車 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正18インチアルミ

    本体価格
    489.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 車検整備付 ワンオーナー ユーザー買取 360カメラ モデリスタエアロ モデリスタマフラー BSM SR 純19AW スマートキー×2 ETC 前席エアーシート 前席Pシート 電格ミラー ドラレコ

    本体価格
    548.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 5MT 新品コンプリート製作車 新品リフトUP

    本体価格
    700万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 大画面ナビ・フルセグTV・ETC・全周囲カメラ・バックカメラ・本革電動シート・クルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・レーンキープアシスト・衝突軽減ブレーキ・アクセル踏み間違い防止・横滑り防止

    本体価格
    524.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタエアロ付き タイヤ4本新品交換済み

    本体価格
    528万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 全周囲

    本体価格
    536万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD TX-Lパッケージ/ガソリン車/5人乗り/純正9インチナビ/バックカメラ/ETC車載器/純正フロアマット/純正サイドバイザー/ラゲッジマット ラバータイプ/クリアランスソナー&バックソナー/サンルーフ

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 8人乗り ディーゼル車(軽油) ETC 4WD

    本体価格
    178万円

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    68万円

  • フィアット パンダ イージー キーレス ETC ドラレコ ナビ

    本体価格
    75万円

関東
486
437万円
関西
217
458.3万円
東海
259
438.2万円
北海道
122
387.8万円
九州
255
445.9万円
東北
114
389.4万円
北陸・甲信越
143
416.1万円
中国
106
441.8万円
四国
59
404.2万円
地域別台数
関東
62
107.1万円
関西
35
104.8万円
東海
28
141.7万円
北海道
5
85.6万円
九州
20
93.3万円
東北
7
49.5万円
北陸・甲信越
6
118.8万円
中国
6
80.9万円
四国
3
56.6万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   フィアット  パンダ
315万円554.3万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
2693~3955 排気量(cc) 875
163~276 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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