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ランドクルーザープラドとファイターミニヨンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとファイターミニヨンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   三菱ふそう  ファイターミニヨン
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 309.8万円380万円
ファイターミニヨンの相場表を見る
1864 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/ワンオーナー/DA・マルチテレインモニター/ブラックエディションホイール/HDMI/安全システム/ルーフレール/レーダークルーズ/スモークフィルム/記録簿/保証書

    本体価格
    438.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD TRDエアロ・社外アルミ・ドラレコ・全方向カメラ・ナビ・ETC・クルコン

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ LEDヘッド 20インチアルミ ルーフレール 本革シート

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD American Classic

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正9型ナビ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール LEDオートライト レザーシート シートエアコン パワーシート 純正18インチアルミホイール 革巻きステアリング プッシュスタート ETC2.0

    本体価格
    541.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 禁煙車 サンルーフ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 茶革シート シートベンチレーション デジタルインナーミラー パワーシート 純正18インチアルミ ETC2.0

    本体価格
    536.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD グリーン全塗装 クラシックグリル ナローボディ ディーンAW アンバーレンズ 茶内装

    本体価格
    212万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD carrozeriaナビ フルセグTV ETC キーレス ルーフキャリア ナローボディ バックカメラ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 7人乗り ディーゼル車 PCS LCC LKA PKSB

    本体価格
    491.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD ワンオーナー 純正メーカーナビ  パノラミックビューモニター  トヨタスーパーサラウンドシステム 70th専用茶革レザーシート 70th専用純正フロアマット D席/N席シートヒーター スマートキー

    本体価格
    499.3万円

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  • 三菱ふそう ファイターミニヨン 4段クレーン ラジコン付 

    本体価格
    380万円

  • 三菱ふそう ファイターミニヨン 4トン深ダンプ 乗車定員3人 積載量3250キロ

    本体価格
    309.8万円

関東
479
419.4万円
関西
206
432.8万円
東海
308
432.2万円
北海道
130
394.6万円
九州
292
429.7万円
東北
148
388.8万円
北陸・甲信越
154
408.6万円
中国
96
422.2万円
四国
51
416.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
309.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
380万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   三菱ふそう  ファイターミニヨン
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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