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ランドクルーザープラドとエルフバンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとエルフバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  エルフバン
VS
114万円796万円
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中古車相場 89.8万円247.5万円
エルフバンの相場表を見る
1728 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WD サンルーフ

    本体価格
    393.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 全周囲カメラ/マルチナビ/サンルーフ/シートヒーター/シートクーラー/追従クルーズコントロール/ブラックレザーシート/3列シート/衝突軽減ブレーキ/ブラインドスポットモニター/クリアランスソナー/オートハイビーム

    本体価格
    498.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 社外ポータブルナビ ワンオーナー 記録簿付 ETC ドラレコ(前後) 純正アルミホイール

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 3列シート 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    467.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD ムーンルーフ モデリスタエアロ 禁煙車 黒革 8型ナビTV バックカメラ セーフティセンス レーダークルーズ クリアランスソナー ルーフレール パワーシート シートベンチレーション ETC

    本体価格
    463.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TXパッケージII ディーゼルターボ 4WD 後期モデル 前期エンジン サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビ 全周囲モニター 黒革 純正AW積み込み

    本体価格
    455.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ベージュ全塗装済み ナロー 丸目 95プラド 8人乗り DEANクロスカントリー BFグッドリッチ オールテレーンタイヤ サイドバイザー 三菱ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正9型ディズプレイオーディオナビ サンルーフ TRDエアロ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター エアシート バックカメラ パワーシート コーナーセンサー 電動格納サードシート

    本体価格
    525.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 社外ホイール・グランドトレックAT3・ETC・

    本体価格
    270万円

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    応談

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    247.5万円

  • いすゞ エルフバン アルミバン 荷室加工 4WD

    本体価格
    172万円

  • いすゞ エルフバン 2t ハコ ディーゼル 2tハコ ディーゼル 開口部内寸(高さ160 幅160 長さ305) バックカメラ ETC パワステ 左右パワーウインドウ エアコン

    本体価格
    89.8万円

  • いすゞ エルフバン アルミバン マニュアル/バックカメラ/エアコンパワーウィンドウ/フロントフォグ

    本体価格
    140万円

関東
467
435万円
関西
208
451.5万円
東海
266
439.5万円
北海道
108
385.2万円
九州
268
438.4万円
東北
128
382万円
北陸・甲信越
132
403.1万円
中国
102
434.5万円
四国
49
411.2万円
地域別台数
関東
2
162.9万円
関西
0
---
東海
1
89.8万円
北海道
1
---
九州
2
247.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
172万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  エルフバン
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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