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ランドクルーザープラドとガヤルドスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ランボルギーニ  ガヤルドスパイダー
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 869.9万円2025万円
ガヤルドスパイダーの相場表を見る
1733 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ アルパイン9インチナビ DVD/DTV/Bluetooth バックカメラ レーダークルーズコントロール ベージュレザーシート シートヒーター シートベンチレーション LEDライト

    本体価格
    482.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD モデリスタ製エアロ スペアタイヤ ETC 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    451万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 社外NARDI・社外16インチアルミホイール

    本体価格
    230.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ベージュ内装 7人乗り ブラックルーフレール 純正9型ナビ バックカメラ 禁煙車 セーフティセンス レーダークルーズ シートベンチレーション 革シート LEDヘッド ETC ドラレコ

    本体価格
    468.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD ムーンルーフ 純正9型コネクトナビ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート シートベンチレーション パワーシート LEDヘッド ETC2.0 AppleCarPlay

    本体価格
    547.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    499万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD・サンルーフ・純正ナビ・バックカメラ・トヨタセーフティセンス・アダプティブクルーズコントロール・レザーシート・1.3列目パワーシート・3列目電動格納・全席シートヒーター&ベンチレーション

    本体価格
    477.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD アルティメットブラックテールランプ ナルドグレー ジオランダーX-ATタイヤ デルタフォースAW 千鳥柄シートカバー ALPINEBIG-X9インチナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー アイアンマン製ルーフラック

    本体価格
    529.8万円

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    本体価格
    869.9万円

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    1448万円

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    本体価格
    応談

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    1348万円

  • ランボルギーニ ガヤルドスパイダー eギア 4WD LB-WORKS可変マフラーフロントリフターD車

    本体価格
    1258万円

関東
469
436.2万円
関西
210
451.8万円
東海
267
438.9万円
北海道
109
385.7万円
九州
270
438.9万円
東北
126
381.6万円
北陸・甲信越
135
403.8万円
中国
98
435.1万円
四国
49
411.6万円
地域別台数
関東
6
1211.4万円
関西
0
---
東海
6
1383.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとガヤルドスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ランボルギーニ  ガヤルドスパイダー
315万円554.3万円 新車時価格 2257.5万円2766.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1900×1184  他
2693~3955 排気量(cc) 4961~5204
163~276 最高出力(馬力) 520~570
4WD 駆動方式 4WD、MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

最高速300km/hオーバーのオープンカー

ガヤルドのモノボックスプロポーションとスパイダーならではのオープンボディのプロポーションをもち合わせたモデル。電動開閉式のブラックファブリックのルーフはカーボンファイバー製のボンネット内に収納される。エンジンは5LのV10で、382kW/510N・mのパワー&トルクは変わらないが、クーペよりもローギアード化された6速ギアボックスによって一段と力強いパフォーマンスを実現する。0→100km/hの加速はわずか4.3秒で、最高速は314km/h(オープン時は307km/h)に達するという。リアスポイラーには後方を確認するビデオカメラも内蔵されている。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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