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ランドクルーザープラドとR360クーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとR360クーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  R360クーペ
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 320万円349万円
R360クーペの相場表を見る
1724 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD TRDエアロ 純正ナビ バックモニタ ACC PCS

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタエアロ 純正9型ナビ

    本体価格
    493.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 車検整備付 禁煙 純正ナビ Bカメラ BT 地デジTV ルーフレール 4WD Pスタート Aライト LEDヘッドライト デイライト クルコン 社外17インチAW 横滑り防止装置 スマートキー 電格ミラー フロアマット

    本体価格
    318.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 後期型丸目換装クラシックコンプリートオプションリアデフロック新品BFグッドリッチタイヤ新品オレンジコーナーレンズ新品LEDテール2インチリフトアップ8人乗りクリスタルヘッドライト西日本仕入

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    499.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ サンルーフ レザーシート シートベンチレーション ナビ フルセグTV バックカメラ ビルトインETC 前席パワーシート LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    409.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙車 純正9型ナビ バックモニター サンルーフ セーフティセンス レーダークルーズ シートヒーター ベンチレーション ETC ルーフレール LEDヘッド フォグ オートライト オートエアコン

    本体価格
    441万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD /茶革シート/10型ナビTV/デジタルミラー/パワーシート/衝突軽減/レーンアシスト/ステアリングスイッチ/シートヒーター/シートエアコン/ビルトインETC/オートハイビーム/ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    440.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD TRDエアロ/TRDマフラー/サンルーフ/メーカーナビ/全周囲カメラ/レーダークルーズコントロール/シートクーラー/シートヒーター/レザーシート/クリアランスソナー/ブラインドスポットモニター/3列シート/ETC

    本体価格
    585.1万円

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  • マツダ R360クーペ R360クーペ レストア済み・内装張替

    本体価格
    320万円

  • マツダ R360クーペ 4速MT 

    本体価格
    349万円

関東
465
434.4万円
関西
211
451.6万円
東海
262
436.6万円
北海道
108
387.3万円
九州
271
436.9万円
東北
126
381.3万円
北陸・甲信越
131
406.5万円
中国
100
435.5万円
四国
50
410.5万円
地域別台数
関東
1
349万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
320万円
四国
0
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ランドクルーザープラドとR360クーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  R360クーペ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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