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ランドクルーザープラドとランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとランサーカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   三菱  ランサーカーゴ
VS
463円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 9.9万円95万円
ランサーカーゴの相場表を見る
1912 中古車掲載台数 31
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人乗り サンルーフ 純正9型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ 禁煙車 革シート シートベンチレーション パワーシート コーナーセンサー レーンキープ

    本体価格
    526.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD T-Cナビ・フルセグ・LED・ETC

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 7名DOPナビBカメラETC寒冷地

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正SDナビ サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    484.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX アルジェント クロス 4WD SDナビ 7人乗り バックカメラ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール ビルトインETC クルコン 純正17インチアルミ オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    285.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD GLOBALコンプリート 丸目換装 全塗装ツートン 社外ナビ&TV 前後ドラレコ 輸出用ホイール

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD マルチテレイン 2インチリフトアップ XELF02アルミホイール ジオランダーMTタイヤ LEDテールランプ FLEXオリジナルマフラー ウッドコンビハンドル ラダーフレーム製リアラック メッキ部マッドブラック

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD TX Lパッケージ70thアニバーサリーリミテッド

    本体価格
    590万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/社外 ナビ/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール

    本体価格
    266.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD TX Lパッケージ マットブラック エディション

    本体価格
    529.8万円

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    57.9万円

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    30万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16M 4WD ETC BTオーディオ キーレス 100V電源コンセント LEDライト ライトレベライザー フロントパワーウインドウ Wエアバッグ ABS タイミングチェーン スタッドレスタイヤスチールホイール付き有り

    本体価格
    47.5万円

関東
495
418万円
関西
227
437.2万円
東海
306
433.4万円
北海道
137
403万円
九州
303
435.2万円
東北
137
385.6万円
北陸・甲信越
148
408.8万円
中国
102
431万円
四国
57
425.2万円
地域別台数
関東
3
36.2万円
関西
5
53.5万円
東海
2
47.4万円
北海道
4
58.5万円
九州
5
38.4万円
東北
2
45.8万円
北陸・甲信越
4
65.3万円
中国
5
41.3万円
四国
1
50.7万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   三菱  ランサーカーゴ
315万円554.3万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
2693~3955 排気量(cc) 1240~1797
163~276 最高出力(馬力) 90~124
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

安全性と利便性を向上

助手席エアバッグが全車に標準装備され、安全性の向上が図られた。また、ACパワーサプライ(AC100V)が全車に標準装備されるなど利便性の向上が図られている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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