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ランドクルーザープラドとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとクリッパートラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  クリッパートラック
VS
85.9万円755万円
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中古車相場 9万円257万円
クリッパートラックの相場表を見る
1852 中古車掲載台数 276
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TXパッケージIII ディーゼルターボ 4WD 禁煙 修復歴無 ムーンルーフ動作確認済 ヴィンテージレザー調シートカバー ETC ルーフレール 社外グリル&ヘッドライト DEANクロスカントリー&BFグッドリッチホワイトレター

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 新品リフトアップコイル 新品ヨコハマX-AT 275/70R17 デルタフォースAW 新品ブラックレザー調シートカバー 新品ウッドコンビステア ライノラック 純正ナビ ETC バックカメラ ドライブレコーダーLEDルームランプ

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタセーフティセンス 純正9インチSDナビ フルセグTV CD DVD BT バックカメラ ビルトインETC ウッドコンビハンドル ステアリングスイッチ 革調シートカバー スマートキー

    本体価格
    359.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 新品全塗装アンヴィルグレー ナロー仕様 新品クリスタルレンズ 純正車高 新品クロスカントリーAW 新品BFグッドリッチ製ATタイヤ 新品シートカバー

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド リミテッド メモリアルパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼルターボ 2インチアップ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 70thアニバーサリーリミテッド アルパインナビ バックカメラ サンルーフ ブラウンレザーシート シートヒーター レーダークルーズコントロール パワーシート ETC ルーフレール LEDヘッド

    本体価格
    528万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    424万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD ナローボディ リフトアップ 5人乗り

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    208.8万円

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    本体価格
    104.9万円

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    本体価格
    33万円

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    本体価格
    17万円

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    109.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD エアコン パワステ 修復無し

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    27.8万円

  • 日産 クリッパートラック DX T40型・矢野ボデー特装車・450kgクレーン

    本体価格
    120万円

関東
477
420万円
関西
202
434.4万円
東海
304
432.3万円
北海道
129
393.9万円
九州
289
431.6万円
東北
150
389.3万円
北陸・甲信越
155
408.5万円
中国
96
421.3万円
四国
50
415.5万円
地域別台数
関東
54
58.2万円
関西
32
78.6万円
東海
26
95.5万円
北海道
6
70万円
九州
94
85.1万円
東北
27
81.4万円
北陸・甲信越
14
76.6万円
中国
18
72.2万円
四国
5
45.8万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  クリッパートラック
315万円554.3万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 50
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

サイドアンダーミラーを装備し保安基準に適合

助手席側にサイドアンダーミラーを標準装備し、保安基準に適合させた。また、DXをベースとし、強化リアサスペンションおよびリブラグタイヤで足回りを強化したDX農繁仕様を追加している。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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